Giriş:

Hasegawa’nın yeni kalıp 1/48 F-104 kitleri için çok şey yazılıp çizildi, bu yüzden bu konuya girmeyeceğim. Makete konu olan uçağımız Norveç Kraliyet Hava Kuvvetleri’nden 18 Temmuz 1981 tarihinde Akıncı (Mürted) 4. Ana Jet Üs komutanlığı bünyesinde Şahin Kıtaatinde göreve başlamış olup seri numarası 64-17757 ‘dir. Uçak, 1 Ağustos 1985 tarihinde Balıkesir yakınlarında düşmüştür.

Montaj-Boyama-detaylandırma

Kendi koleksiyonum için THKv envanterine girmiş F-104lerin, en azından her model ve kamuflajından bir tane yapma amacıyla, ardı ardına maketleri yapmaya başladım. F-104 S ve TF-104 G maketlerimi de burada, ilgili sayfalarda görebilirsiniz. Tf-104 çeviriminden sonra, biraz daha ileriye giderek daha detaylı bir tane yapmaya , gerek renk özelliği, gerekse çok sayıda olmamasından dolayı gri renkli Norveç’ten gelen bu uçağı yapmaya ,detaylandırma işini de olabildiğince ciddiye alıp, piyasada bulunabilecek tüm detay setlerini getirtmeye karar verdim. Bu amaçla muhtelif internet sitelerini ziyaret edip, bulabildiğim tüm değerlendirme ve haberleri okudum. Sonuçta CMK üretimi F-104 interior ve exterior setleri getirtmeye karar verdim. Setler elime ulaştıktan sonra Türk uçakları için gerekli olan MB GQ-5 koltuğun bu sette olmadığını gördüm. Gerçi THKv de uçaklar ihtiyaç anında her iki koltukla da uçmuştu, ama son dönemde C2 koltuklar sadece CF-104 lerde mevcuttu, elimdeki referans resimleri de inceledikten sonra MB koltukları getirtmeye mecbur kaldım.. Bunun için de karşıma iki alternatif çıktı, AIRES ve Cutting Edge… Ben de “nasılsa daha yapacağım çok F-104 var, nasılsa kullanırım” diye düşünerek her ikisinden de sipariş verdim. Oldu olacak, AIRES kokpit seti, iniş takım seti ve eksoz setini de istedim. Her zamanki hassasiyeti ile Hannants 10 gün içinde malzemeyi elime ulaştırdı. İki seti karşılaştırdığımda, Aires kokpit setini kit parçası dikkate alınarak üretildiğini, CMK setinin bir miktar farklı olduğunu ama detay açısından ikisinin de harika olduğunu gördüm. Yalnız, ön panel ve coaming AIRES setinde bariz şekilde daha detaylı idi.İniş takım setlerini de yan yana koyduğumda, CMK setinin detaylarının biraz daha belirgin olduğunu fark ettim. Bir de koltuk hadisesi var tabii, AIRES setinden hem C2 hem de MB koltuklar çıkmaktaydı. Bu arada Cutting Edge koltukların şeklen yanlış olduğunu da belirtmeliyim. Paraşüt yuvası doğru şekilde değil, minderler çok yüksek, oksijen tüpü abartılı büyük ve koltuk karşıdan bakınca oldukça dar. Sonuç olarak bu makette AIRES MB GQ-5 koltukları, eksozu, kokpit ön paneli ve korumasını ve CMK kokpit, iniş takımı, motor, FOD guard , PE setleri , avionik, radar, silah ve sırt avionik, mermi yuvası detay ve kapaklarını kullanmayı tercih ettim.

CMK setleri , birbirine çok iyi oturmakta, ama makete yerleştirmek gerçekten büyük sorun. Zira F-104 maketinin özellikle ön kısmından büyük miktarda plastik kesip attığınız için, kalan ince kısımlar bu bölgenin düzgün durması için yeterli olamıyor, setleri yarleştirirken on defa denemeli, bir defa yapıştırmalısınız. Özelikle gövdenin bir yanına setleri yapıştırayım, sonra diğer gövde yanını yapıştırırım diye düşünüyorsanız, hemen vazgeçin. Öncelikle kokpiti ve yan duvarları yerine oturtup, geçici olarak beyaz tutkalla sabitleyip, iki gövde yanını birbirine yapıştırmanız, sonra ön iniş takımını monte etmeniz, sonra da sırt ve yan yuvaları yerine yapıştırmanızı şiddetle tavsiye ederim. Ayrıca, arka iniş takım yuvasını yerine oturtabilmeniz için kitin içindeki sağlamlaştırıcı ve kanat açısını sağlayan kesit duvarların da altlarını dikkatlice kesmelisiniz, aksi takdirde iniş takımlarını yapıştırınca maketin bir tarafının eğik olduğunu göreceğinizden hiç şüpheniz olmasın. Motor yan duvarları ve motor aksamının montajı ise sorunsuz.

Resin parçaların montajı bitikten sonra, geri kalan kit parçalarını da yapıştırıp, tesviye işlemine giriştim. Bu esnada, tam dikey kanatın gövde ile birleştiği yeri düzeltmeye çalışırken, eğe ile biraz sertçe çalışınca, gövdenin üzerinde boylu boyunca gelen yarım daire şeklindeki çıkıntılı kısmın uç kısmını tamamen düzleştirdim. Bölge o kadar göze batan bir yer ki, öylece bırakmam mümkün değildi. Belki iyice zımparalayıp, epoxy ile oradaki çıkıntıyı tekrar yapabilirdim, ama o kadar ince detayı baştan yapmak ve çıkıntının gövdeye bağlandığı yerdeki basamağı yapmak çok zor olacaktı. Daha radikal bir yol seçtim, o bölgeyi, yaklaşık 2 cm * 3 cm kadar bir bölümü oradan kesip çıkardım. Bir arkadaşımın yaptığı ve son aşamaya geldiğinde kanatları alt-üst yapıştırdığını fark ettiği için benim hurdalığıma gelen başka bir F-104’den aynı yeri kestim, fırın temizleyici ile boyalarını söküp, makete yapıştırdım. Boşlukları plastik parçalar ve CA ile doldurup, düzelttim. Bu arada, sakın gülmeyin, maketin kanatlarının ters yapıştırılma ihtimali de oldukça yüksek, bunu yapan üç kişi tanıyorum zira kitin kanatları her iki şekilde de rahatça yapışıyor ve monte ettikten sonra üst ve altı ayırt edebilmenizin tek yolu, her iki yüzeyin detaylarını karşılaştırmanız. Hasegawa kanatları sadece bir yönde yapıştırılabilecek şekilde üretseydi, çok daha iyi olurdu diye düşünüyorum. Neyse, konuya dönelim. Kestiğim noktalar detay çizgilerine yeterince uzak olduğu için çok fazla kaybım da olmadı, birkaç yerdeki detay çizgi ve rivetleri tekrar yapıp, eklemeleri yapmaya devam ettim. Öncelikle sırttaki seyir lambasını ekledim, bunu kitten çıkan şeffaf yan lamba plastiklerinden yaptım.. Gerçi şekli biraz daha oval olmalıydı ama önemsemedim. Saatlerce PE parçaları yapıştırmakla uğraştım… En sonunda tüm maketi boyamaya hazır hale getirdim.

Öncelikle motor aksamını muhtelif testors metalizerle ile boyadım ve bölgeyi maskeledim.. Elimdeki resimlere, eski pilotların sözlerine güvenerek ve Norveç hava Kuvvetleri web sitesinden bir binbaşının yardımıyla, ( üzgünüm, adını hatırlayamıyorum, ama okuyorsan, çok teşekkür ederim ) Humbrol boyalardan uygun bir gri karıştırdım, Aztek 470 tabanca ile tüm maketi boyadım… Parlak vernik, decaller, mat vernik, kuru pastel, grafit tozu, kalem sulu boya ile eskitme- kirletme  bir daha mat vernik atmadan sonra vernik  kuruyunca yüzeyleri maskeleyip iniş takımı içleri, silah yuvası, yan ve üst avionikler ile kokpiti de ilgili renklere boyadım. Kokpit detayları dahil diğer tüm detaylar 10/0 fırça ile sonradan boyandı. Decaller DACO ve KediDecals karışımı olup sadece birkaç küçük stencil kit decallerinden kullanıldı.

Tezgahın üzerinde görünen şey, parça parça edilmiş bir maketi andırıyordu, bir sürü kapak, radar parçaları, kanopiler, kanopi detayları, bir sürü ıvır zıvır… hepsi birleştirilmeyi bekliyordu. İnanın bu kısım daha önceki süreçten daha uzun ve yorucuydu. Tüm boyama ve montaj işeri, bitmiş olan yüzeye zarar vermeden yapılmalıydı ve hassa çalışmayı gerektiriyordu. Öncelikle resin radomu birleştirip, içini boyadım. Sonra dışı boyandı. Radar aksamı zemini beyaz ve çinko kromat primer renklerinde boyandı. Bu arada hassa olan küçücük radar yan raylarını kocaman resin bloktan ayırırken parçaladığım için, Evergreen channel ve rod kullanarak tekrar yaptım. Radar aksamı da ilgili renklere boyandıktan sonra yerine monte edildi. Bu sırada, önemli olan, açık bölmelerin nasıl kirletileceği idi. Malumunuz, beyaz renk çok fazla hata kabul etmiyor. Tamiya akrilik siyahı, bol isopropil alkol ile inceltip, daha doğrusu alkolü boya ile kirletip, bu karışımı defaten yüzeylere uygulayarak tüm kapak içleri ve yuvaları kirlettim. Kapaklardaki yine de bir miktar abartılı oldu, üzerlerine airbrush ile ince bir kat beyaz daha attım. Buradaki en güzel parçalardan birisi, altı adet çelik rod , iki PE parça ve bir resin gövdeden oluşan top aksamının bir araya getirilmesiydi. Bunu da birleştirdikten sonra, tüm aksamı Humbrol Metal Cote çelik rengi ile boyayıp parlattım, sonra yerine yapıştırdım. Gövde yan avionik kutusu içini de benzer şekilde detaylandırıp, gövde detaylarını boyamaya geçtim.

Hava girişlerindeki buz çözücü bölgeyi mat siyah ile, gövde üstü, arka gövde altı kuyruğu ve ön gövde altındaki dielektrik panelleri karışım bir tan rengi ile boyadım. Sonra, iniş takımlarını monte ettim, bunları da testors metalizer non-buffing aluminyum ile boyayıp, MV lensler ile iniş takım ışıklarını yaptım. Gövdedeki ve kanat ucu yakıt tanklarındaki dokuz adet ışığı da uygun kalınlıktaki matkap ile delip, MV lensler ile değiştirdim. Elimde turuncu ve yeşil lens olmadığı için, şeffaf lensleri yapıştırıp Tamiya akrilik şeffaf boyalar ile renklendirdim. Tüm bu işlemlerden sonra, kanopi ve kokpit çevresi ile oynamaya başladım.

AIRES ön panel ve coamingi CMK setine oturtmak bir miktar işçilik gerektirdiyse de çok da zor olmadı… Tabi ki bu parçaları daha önceden boyadığımı söylemeye gerek duymuyorum. Kanopi kilitleri, aynalar vb PE parçaları yapıştırıp ilgili renklere boyadım.  Koltuğu monte etmek bile başlı başına bir maket sayılabilir… Tüm PE kayışları monte edip, tüm koltuğu mat siyah ile boyadım, kuruyunca minderleri, diğer detayları ve kayışları renklendirdim. Yine aynı akrilik karışım ile kirletip hepsini mat vernikle korumaya aldım, kuruyunca metal kısımları boyadım. Koltuğu yerine yapıştırmadan önce, alttan 1,5 mm kadar kesmem gerektiğini fark ettim. Zira AIRES koltuk, CMK kokpitinde bir miktar yüksek kaldı. Bu arada, kokpit zeminin boşaltmayı unuttuğumu fark ettim,zira F-104lerde zemin düz değildir, gövde iç kısmı görünür ve haliyle ovaldir… Ama tüm detay ve koltuklar yerine yapışınca zaten zemini görmek için çaba harcamak gerektiğinden ek bir işlem yapmadım. Bu arada kanopi içindeki buğu önleyici sistem parçasını da pirinç telden yaparak ekledim.

Sıra geldi son montaja… Tüm bu ıvır zıvırı bir araya getirmek için ince CA kullandım. Taşan kısımları mat vernik ile rütuşladım.  FOD guard ları boyayıp yerlerine yapıştırdım. Kanat hücum kenarı koruma parçalarını üç kat 0,4 mm syterene şeritti lamine ederek yaptım. Printer ile bastığım remove Before Flight şeritlerini ekledim… Sonuç, işte ortada…

Sonuç:

Yaklaşık 100 saatlik bir uğraşıdan sonra resimdeki maketi koleksiyonuma kattım. Şunu söylemeliyim ki, tüm işlemler, detay setleri vb hiç de ucuza çıkmadı, ayrıca tüm aşamalarda azami gayret, dikkat ve sabır göstermek gerekiyordu. Bu yüzden aralar vererek çalıştım, bu aralarda başka maketler yaptım. Tüm aşamalar aşağı yukarı 6 haftamı aldı. CMK setleri ile çalışmak isteyenlerin tecrübesine ve el işçiliğine güvenmesi gerektiğini belirteyim…

 A.Çağrı Açıkgöz